La mayoría de las personas que buscan las mejores vistas desde las ventanas de los trenes europeos se dirigen a Francia, Suiza, Italia, Austria y / o Alemania. Si bien muchas rutas de trenes panorámicos en estas áreas son hermosas, las líneas panorámicas más populares del continente pueden costar hasta $ 150 para un viaje de ida.
Pero si está dispuesto a vivir sin los vagones impecables, la puntualidad minuciosa, un carrito de comidas completamente abastecido y la eficiencia clínica, hay un viaje que ofrece las mejores vistas de Europa, una historia fascinante, una ingeniería notable y una experiencia ferroviaria realmente increíble, todo por una fracción del costo El tren en cuestión no tiene un marketing sofisticado o una marca cuidadosamente considerada. Inicialmente creado para transportar el Tren Azul de Marshall Josip Tito a través de las montañas, el Montenegro Express tiene posiblemente la mejor ruta de tren panorámico de Europa.
10:28 a.m
El tren salió de las costas de Montenegro e inmediatamente se dirigió tierra adentro. Unos momentos después, el tren, los otros pasajeros y yo estábamos cruzando el tranquilo lago Skadar. Las montañas que veríamos durante la mayor parte del viaje aparecieron a la vista, y cuando el tren se elevó al costado del acantilado, quedó claro que esto era diferente a cualquier otro viaje en tren en Europa.
10:31 a. M
Quizás la característica más esperada de la línea Bar to Belgrade es el viaducto Mala Rijeka. Fue el puente ferroviario más alto del mundo hasta 2001. Viajar por el suelo del valle con las barandas oxidadas que pasaban fue emocionante, incluso para mis compañeros de viaje que me dijeron que habían hecho el viaje muchas veces antes.
10:45 a.m
Regresé a mi compartimento y tomé asiento. Diez minutos después, noté el destello de una montaña en la ventana opuesta y fui a ver. El camino de abajo, que estaba junto a nosotros hace unos momentos, ahora era una pequeña franja junto al río que una vez estaba furioso, y los grandes camiones de 18 ruedas ahora parecían nada más que autos de juguete.
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10:52 a. M
El tren continuó ganando altitud y las montañas se volvieron aún más dramáticas. La vegetación de repente insinuó un cambio que sería más pronunciado en la siguiente esquina.
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11:06 a. M
El tren giró a través de un túnel y dobló una esquina, e inmediatamente nos sumergimos en un país de las maravillas otoñales. Busqué un compañero de viaje con quien compartir la emoción, pero el tren estaba desprovisto de personas ajenas y lleno de viajeros que habían visto estas vistas muchas veces antes.
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11:07 a. M
El tren hizo algunas paradas en la primera parte del viaje, pero nos detuvimos el tiempo suficiente en esta estación indescriptible para tomar una foto de dos conductores de tren tomando una siesta en el asiento delantero de este tren de carga.
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11:10 a.m
Las montañas, una vez rígidas, ahora estaban cubiertas por una gran variedad de hojas de color naranja, rojo, marrón y verde intenso. Luché contra el impulso de esconder mi cámara y simplemente observar las vistas, y en su lugar tomé cientos de fotografías mediocres en un intento desesperado e inútil por preservar el momento.
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11:16 a. M
Atravesamos un túnel, uno de los 254 a lo largo de la ruta, y emergimos del otro lado a esta vista.
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11:19 a. M
Gran parte del viaje es en una sola vía, lo que significa que los avistamientos de otros trenes e infraestructura ferroviaria son raros. Pero cuando los encuentras, el contraste con la belleza natural puede ser discordante.
10
1:57 p.m
Después de algunas horas de pie, mis piernas se cansaron y los otros pasajeros comenzaron a mirarme de manera extraña. Decidí volver a mi carruaje. Aprendí que los otros pasajeros simplemente estaban haciendo el viaje necesario entre los dos países. Cuando nos acercamos a Serbia, el paisaje comenzó a cambiar nuevamente, y pequeñas granjas como estas aparecieron entre los árboles.
11
1:59 PM
Las montañas de Montenegro estaban desapareciendo rápidamente, y cuando nos acercamos a Belgrado, nos sumergimos más cerca de las carreteras y ríos.
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