Viaje
Foto: 1116 Costa de Groenlandia. Foto destacada: 1805 Way Up!
Lance Meade, nuestro aventurero matadoriano aerotransportado, ha abordado amablemente sus preguntas sobre la necesaria pero a menudo aterradora experiencia de volar.
Aquí, Lance se ocupa de la disminución de los salarios de los pilotos y hace afirmaciones radicales sobre Chicago O'Hare.
P: Estadísticamente, se supone que un viaje en avión es más seguro que conducir un automóvil. Pero no estoy seguro de si me venden, basado únicamente en el hecho de que uno conduce un automóvil varias veces al día / varias veces a la semana / miles de veces al año, por lo tanto, aumenta sus posibilidades de muerte en mucho más que sus 1-2 viajes en avión / año.
¿Qué tan seguro es realmente el transporte aéreo?
A: Chloe: ¿Qué tan seguro es realmente viajar en avión? Muy seguro. A veces salgo de Beijing para ir a casa y aterrizar en el aeropuerto exacto que teníamos previsto. ¡Ninguna persona ha muerto! Es asombroso. En comparación con el viaje en un vagón de tren, es obvio, no es seguro para el cerebro.
Su pregunta compara la seguridad del viaje aéreo con la seguridad del viaje automático. Nunca he visto estadísticas sobre el número de vuelos versus el número de viajes en automóvil. Por lo general, las estadísticas comparan millas recorridas u horas pasadas en tránsito. Como podría divertirme mintiendo con estadísticas y de todas formas las estaría inventando, solo diré que tienes menos posibilidades de morir mientras estás sentado en un avión que sentado en tu casa.
P: Recientemente vi "Capitalism: A Love Story" de Michael Moore. En él discuten los salarios de los pilotos y descubren lo poco que se les paga, algunos incluso tienen que complementar sus ingresos con otros trabajos (uno que dijo que tuvo que usar cupones de alimentos). Con una ocupación tan especializada y altamente capacitada, y dada la enorme responsabilidad que le corresponde a un piloto al mando de un avión que transporta varios cientos de pasajeros y personal, esto parece escandaloso.
¿Hasta qué punto es esto cierto? ¿Y cómo puede pasar esto?
Salida de la luna a los 60 norte
A: Carlo: Michael Moore obtuvo sus datos exactamente correctos. Hay, sin embargo, Moore a la historia. Las principales aerolíneas, durante los últimos veinte años, han estado desviando partes de sus negocios a operadores regionales. Dicen que es solo una buena práctica comercial, pero desde la perspectiva de un piloto, solo les ha permitido separar grupos de empleados mientras les cuesta un paquete de potencial de ganancias perdidas, así como garantías de capital para estos pequeños operadores.
Las aerolíneas gastan un dólar ahorrando un centavo para mantener los costos laborales al mínimo. Los sindicatos hacen que los ejecutivos corporativos tomen decisiones tontas todo el tiempo y las principales aerolíneas tienen muchos sindicatos. Existe una tradición en el campo de pilotos de líneas aéreas, similar a la de los médicos y abogados, que cuando comienzan por primera vez en su campo trabajan más duro y les pagan muy poco.
Dado que las aerolíneas regionales se han convertido en el peldaño normal para llegar a las mayores, han sido capaces de explotar la tradición de los principiantes en el pago estándar para ese avión a reacción de ese tamaño. Todavía hay un pago considerable para aquellos pocos que comandan un avión con varios cientos de pasajeros. Sin embargo, incluso el extremo superior de la industria se está erosionando significativamente, y en el futuro habrá menos personas de alta capacidad que busquen trabajos piloto cuando el salario y los beneficios sean mucho menores de lo que pueden ganar en otros lugares.
P: Según la experiencia pasada, me parece que el aeropuerto de Chicago O'Hare cierra debido a las inclemencias del tiempo mucho más que otros aeropuertos en latitudes similares y sujetos a condiciones climáticas similares. ¿Es esto cierto o tengo un prejuicio personal contra O'Hare?
A: Me corté los dientes en ese aeropuerto. 727 aterrizajes con un cuarto en la consola (una apuesta entre pilotos sobre quién hizo los mejores aterrizajes). Laurie, ¿crees que Chicago O'hare cierra o quieres decir que el mal tiempo causa que O'hare tenga más demoras y cancelaciones de vuelos?
O'hare es el mejor aeropuerto para su tamaño que he experimentado. Casi nunca se apaga. El otro día, aterricé en la niebla con Catagory 3, o solo unos pocos cientos de pies de visibilidad delantera. ¡Guauu! Sin embargo, está tan ocupado que cuando el clima obliga a disminuir el tráfico, las aerolíneas cancelan los vuelos para mantener sus respectivas operaciones en funcionamiento. Culpar a las aerolíneas Laurie. O'hare rocas!
