Viaje
Griffin Post y Teton Gravity Crew continúan hacia el norte hasta Valdez en la autopista Alcan.
Vamos a 55 mph… OBLICUO. Las carreteras cubiertas de hielo finalmente han resultado victoriosas sobre nuestros neumáticos, y estamos haciendo todo lo posible para no arar en los bancos de nieve. Nuestra situación se ve exacerbada por el remolque de 7, 000 libras de motos de nieve que actualmente nos está conduciendo por detrás.
El automóvil gira en una dirección, el remolque en la otra, hasta que el peso del remolque gana y repite el escenario en la dirección opuesta. Lo que es peor, a diferencia de una cola de pez normal en carreteras llenas de nieve, esto parece ser increíblemente extendido. Durante 20 segundos nos lanzamos fuera de control a la noche negra hasta que, de manera algo milagrosa, perdemos suficiente velocidad, el trailer se pone en línea y recuperamos el control.
Hay un cierto romanticismo en la supervivencia de uno dependiendo de las latas de gasolina rojas, un vehículo y, a veces, la amabilidad de los extraños. Conducir un remolque de 22 pies 2, 200 millas a Alaska en pleno invierno puede sonar como un castigo cruel para la mayoría de las personas. En algunos aspectos, supongo que sí.
Si bien los caminos han sido mejorados y quedan pocos puentes originales, la sensación de aventura y aislamiento no ha cambiado en gran medida. Dawson Creek, BC, es el inicio oficial del Alcan, aunque nuestro viaje comenzó 1, 200 millas al sur en Jackson, WY. Desde Dawson, la carretera se dirige hacia el norte a través de Columbia Británica y puestos avanzados como Sasquatch Crossing, Nugget City y Trails North.
Cada parada tiene su propio reclamo Alcan de fama: la colección de sombreros más grande, un bosque de señalización, el lugar donde se reunieron los equipos de autopistas norte y sur, y cada uno ofrece un punto turístico, aunque muy necesario, que se separa de la línea blanca y amarilla.
Aunque el camino tiene una buena cantidad de atracciones hechas por el hombre, la belleza natural y la soledad separan el viaje de cualquier otro viaje por carretera: montañas que aparentemente se elevan de la nada y se extienden para siempre, aguas termales en las que uno puede sumergirse durante días, y la vida salvaje es tan majestuosa ya que es peligroso para los conductores. Todo ello envuelto en el resplandor naranja de un sol de mitad de invierno que nunca sube alto en el horizonte.
Ahora en medio del Yukón, con los ocho neumáticos en la misma dirección, continuamos nuestro viaje. Hay un picor para llegar a nuestro destino final, Valdez, Alaska, pero no el mismo sentido de urgencia que generalmente acompaña a un viaje por carretera. Conduciendo el Alcan, hay una sensación de "llegaremos allí cuando lleguemos allí". Teóricamente, podríamos conducir en aproximadamente un día y medio, pero sería un mal servicio al camino apresurarse.
Dawson Creek, BC
Milla 0 en la autopista Alcan …
La mundialmente famosa autopista de Alaska
Conducir el Alcan en cualquier momento es una aventura garantizada, pero adquiere una dimensión completamente nueva cuando se intenta en pleno invierno.
Puente de madera
Este es el último puente curvo de madera original que queda en la autopista Alcan.
Descanso
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Otra milla solitaria en el Alcan
Conducir el Alcan hacia el norte en invierno proporciona un tramo aparentemente interminable de caminos vacíos a medida que pasan las millas.
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Bienvenido al Yukon
El territorio de Yukon es la verdadera definición de desierto y aislamiento. Muy poco ha cambiado desde los días de Jack London.
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Bosque de poste de señalización
El bosque de postes de señalización ofrece un descanso turístico pero bienvenido del camino solitario.
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Bosque de poste de señalización
El Alcan ha atraído a almas aventureras de todo el mundo durante más de 50 años. Las señales aquí en el Yukón se quedan como recuerdos.
