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La nueva decisión de Delta con respecto a los asientos reclinables seguramente causará controversia entre los viajeros de larga distancia. A partir del sábado, la aerolínea está limitando la distancia a la que los pasajeros podrán reclinarse en sus asientos en algunos vuelos nacionales, reduciendo la reclinación del asiento del entrenador de cuatro pulgadas a dos pulgadas, y la primera clase de cinco pulgadas y media a tres y media pulgadas. Si bien puede parecer contradictorio, el objetivo de las reducciones es, en última instancia, mejorar la comodidad de los pasajeros. Todos nos hemos sentado detrás de alguien que decide reclinar abruptamente su asiento lo más atrás posible hasta que sienta que su cabeza está básicamente en su regazo. Delta está tratando de evitar eso.
Delta cree que una reclinación de dos pulgadas tiene menos probabilidades de molestar a los pasajeros, inhibir la visión del entretenimiento en el vuelo o chocar contra pantallas de computadoras portátiles en las mesas de la bandeja. El consultor de la industria aérea Robert Mann le dijo a The Points Guy: “Estoy seguro de que reducirá algunas fricciones entre los pasajeros. Cada uno de esos incidentes crea al menos un cliente iracundo y uno que se pregunta por qué tanto alboroto”.
Aunque muchos creen que este movimiento está diseñado para probar el potencial de instalar asientos adicionales en la cabina, Delta insiste en que ese no es el caso. En realidad, es la única aerolínea nacional que solo tiene capacidad para nueve por fila, en lugar de 10 como American y United. Según la reacción de los clientes al cambio en la flota de Airbus A320, Delta determinará si la reducción se aplicará también al resto de sus aviones.
H / T: The Points Guy
