Trabajos de viaje
Los tiempos no son fáciles para las pequeñas aerolíneas regionales. Al menos, no cuando se trata de abastecer sus listas de personal con pilotos. Great Lakes Airlines, que operaba pequeñas embarcaciones que volaban a mercados minúsculos en el Medio Oeste y Mountain West, dejó de volar el 26 de marzo. ¿Por qué? Parece que no pueden mantener a los pilotos en sus aviones. Great Lakes apenas está solo. Los pequeños operadores de todo el país han expresado su temor de que no podrán encontrar suficientes pilotos para operar sus negocios.
Skift informó que las aerolíneas regionales que hacen negocios como la versión exprés de las aerolíneas más grandes, es decir, United Express o Delta Connection, tienen más facilidad para mantener a los pilotos en el personal porque trabajar en estas rutas puede servir como una "entrada" con la aerolínea más grande y puede conducir a una oportunidad de trabajo en el futuro. Pero para aquellos que operan únicamente como operadores independientes, como Great Lakes, atraer pilotos es difícil. La situación parece cada vez más grave a medida que el tráfico aéreo se vuelve cada vez más asequible.
Pero, ¿qué pasaría si arrojáramos la moneda aquí y lo viéramos desde una perspectiva positiva, al menos para los aspirantes a portadores de alas? Específicamente, tomemos la situación del lector A, un desplazador de redes sociales lleno de pasión por los viajes que no está contento con su actuación actual. Anhela la aventura, los horizontes invisibles y la vida vivida en una maleta. Él prefiere mucho los desayunos continentales a las ofrendas de burritos de desayuno en el puesto de café en el vestíbulo de su edificio de oficinas. De hecho, el lector A tiene tantas ganas de salir a la carretera que está dispuesto a invertir tiempo y dinero para que esto suceda. Sería bueno, piensa, si ese esfuerzo fuera recompensado con, digamos, un nuevo trabajo.
Bueno, lector A, puede que tengas suerte. Si realmente está tan dispuesto y capaz de invertir en un cambio de carrera como dice, tal vez debería considerar convertirse en piloto.
Sin embargo, no es un concierto fácil en el que puedas volar. Convertirse en piloto de una aerolínea comercial requiere una licencia de piloto de transporte de línea aérea, un proceso que lleva al menos dos años y mucho trabajo duro. Pero es factible, y el proceso podría ser solo la patada en los pantalones que necesita para realmente extender sus alas en cuanto a su carrera. Esto es lo que debe hacer para convertirse en piloto de una aerolínea comercial:
Haz tu investigación
Comience navegando por la web y leyendo fuentes confiables de conocimiento. Pilot Career News es un excelente lugar para comenzar. Su sitio describe lo que se necesita para convertirse en piloto, complementado con una gran cantidad de información basada en la carrera para mantenerlo en el camino. Necesitará entrenamiento médico y, por supuesto, entrenamiento de vuelo.
Registrarse en la escuela de vuelo
Aquí es donde las cosas comienzan a ponerse emocionantes. ATP Flight School ofrece un programa que promete que estará listo en dos años, más o menos unos meses. Eso está comenzando desde donde está ahora el Lector A, sentado en un cubículo en un campo completamente ajeno. El programa incluso garantiza que los graduados obtengan un trabajo de instructor pagando $ 42, 000 por año.
Trabaja muy, muy duro
La mayoría de los pilotos de aerolíneas deben tener al menos 1, 500 horas de tiempo de vuelo antes de ser elegibles para recibir la Licencia ATP. Esto se suma al tiempo de clase y es la razón por la cual convertirse en piloto de aerolínea comercial certificada lleva tanto tiempo. Después de todo, la vida de las personas está en sus manos. Este es un campo en el que ciertamente parece beneficioso estar demasiado preparado. El objetivo final es obtener una ATPL (Licencia de piloto de transporte de línea aérea) o una MPL (Licencia de piloto de tripulación múltiple).
Encontrar un trabajo
Pilot Career News señaló que muchas de las posiciones de piloto de alto nivel que se abrirán en los próximos años probablemente se basarán en Asia y la región del Golfo. Sin embargo, es importante tener en cuenta que estos puestos serán ocupados principalmente por capitanes con años, si no décadas, de experiencia en su haber. A medida que las aerolíneas más grandes continúen contratando a los mejores pilotos de las aerolíneas regionales, las aerolíneas regionales continuarán contratando a aquellos con menos experiencia, incluido (con suerte) el Lector A, luego de completar la capacitación y la certificación final. Pilot Career Center es un buen sitio para monitorear, junto con la sección de Carreras de las aerolíneas regionales.
No es un camino fácil, pero la recompensa es una carrera que está lo más arriba posible del cubículo. ¿Ya puedes oler el aire reciclado y el café del hotel?
