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El 14 de diciembre, un error técnico obligó a un avión de Norwegian Air a realizar un aterrizaje de emergencia en Teherán, Irán, y más de un mes después todavía está allí. El vuelo había salido de Dubai rumbo a Oslo cuando comenzó a experimentar un error técnico en uno de los motores, lo que lo obligó a aterrizar de manera segura en el aeropuerto Shiraz de Teherán, con 186 pasajeros y seis miembros de la tripulación. Afortunadamente, los pasajeros y la tripulación pudieron salir en un vuelo a Oslo al día siguiente, pero para el avión, sin embargo, no fue tan simple. Debido a las sanciones de EE. UU. Al programa nuclear de Irán, que prohíbe la venta de servicios para aviones civiles, la obtención de piezas para el avión lleva mucho tiempo.
Norwegian Air nunca ha tratado con las regulaciones terrestres de Irán, y el incidente muestra la severidad de las sanciones contra la aviación civil de Irán. Anahita Thoms, abogada especializada en temas comerciales, dijo al New York Times: No hay forma de evitar las sanciones de los Estados Unidos. Supongamos que necesitan una pieza de repuesto y esa pieza de repuesto contiene más del 10 por ciento de productos o tecnología de origen estadounidense, eso requeriría una licencia de EE. UU.”Y obtener esa licencia no es tarea fácil, especialmente bajo la administración Trump. El incidente es un ejemplo sorprendente de cómo las sanciones de Estados Unidos contra Irán pueden hacer que volar sea menos seguro.
Las sanciones actuales impiden que Irán renueve o repare adecuadamente su antigua flota de aviones. Andrew Charlton, director gerente de la consultora Aviation Advocacy, explicó al New York Times que los aviones en Irán son como los automóviles en Cuba. "Sus opciones son reparar cada parte que tienen, crear sus propias partes", dijo. "Han tenido que volverse autosuficientes".
En este momento, los funcionarios noruegos no tienen idea de cuándo el avión finalmente podrá salir de Irán.
H / T: The New York Times
