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Después del trágico accidente de Ethiopian Airlines que mató a todas las personas a bordo, al menos 157, y el fatal accidente de Lion Air a fines de octubre, ambos involucraron a Boeing 737 Max 8s, Alemania, Gran Bretaña, Francia, Australia, Malasia, Irlanda, Singapur y Omán todos han prohibido el modelo de avión de sus espacios aéreos.
Estados Unidos no ha emitido tal prohibición, aunque el presidente Trump expresó su opinión en Twitter diciendo: "Los aviones se están volviendo demasiado complejos para volar". Los investigadores estadounidenses se encuentran actualmente en el lugar del accidente del vuelo 302 de Ethiopian Airlines, y se centrarán en la voz y registradores de datos descubiertos en el sitio el lunes.
En una declaración de hoy, la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido anunció que "como medida de precaución, emitió instrucciones para detener cualquier vuelo comercial de pasajeros de cualquier operador que llegue, salga o sobrevuele el espacio aéreo del Reino Unido".
Según The New York Times, 28 líneas aéreas han puesto a tierra sus Boeing 737 Max 8, incluido Norwegian Air que cesará sus 18 Max 8 hasta nuevo aviso, y China e Indonesia ordenaron a todas sus líneas aéreas que dejen de operar el modelo de avión.
La base generalizada es un gran voto de no confianza en el fabricante del avión. Aunque es demasiado pronto para saberlo con certeza, estos incidentes pueden llevar a las aerolíneas a renunciar a los aviones Boeing y, en cambio, optar por el más conocido Airbus A320neo.
En un extraño giro de los acontecimientos, las dos tragedias que involucran a Boeings podrían resultar fortuitas para la industria de las aerolíneas controladas por el estado de China. Una compañía gubernamental en Shanghai ha estado realizando vuelos de prueba del Comac C919, una alternativa hecha en China al Boeing 737. Aunque el avión estará listo en 2021 y ya ha recibido cientos de pedidos nacionales, China ha luchado por atraer compradores internacionales.
Para que el C919 se posicione como un serio competidor de Boeing y Airbus, necesitaría calmar las preocupaciones sobre la eficiencia del combustible y los posibles problemas de seguridad. China tiene un historial pobre de ser comunicada con información, sobre todo encubriendo un accidente de tren de alta velocidad en 2011. El gobierno prohibió que la prensa cubriera el incidente, y las autoridades arrasaron los restos antes de que los investigadores pudieran llegar a la escena. Si China quiere convertirse en un jugador en la industria de fabricación de aviones, tendrá que demostrar su dedicación a la seguridad y la transparencia. Sin embargo, los desastres ampliamente publicitados de Boeing podrían facilitar la oferta de China.
H / T: The New York Times
