Trabajos de viaje
Ser un piloto pagado no siempre es tan romántico como retratan las películas.
ALGUNOS PILOTOS SE REFIEREN a él como un taxista glorificado. Muchos pilotos que vuelan aviones pequeños a medianos para registrar horas de trabajo en los grandes aviones y aviones de carga se aburren con la monotonía de las rutas prescritas y los planes de vuelo y se dan por vencidos. Luego está el piloto apasionado que ama la aventura de volar en condiciones adversas. El piloto que quiere un desafío y no está interesado en ganar un sueldo gordo. Un piloto de Bush.
Los pilotos de Bush de todo el mundo se han ganado el respeto de sus compañeros pilotos. Hay una razón para esto. Para ser un piloto de Bush, no debes volar por los números. ¡La mayoría de las veces no utiliza aeródromos registrados ni aeródromos en absoluto! Se requiere volar el asiento del pantalón en condiciones adversas. A primera vista, parece francamente peligroso y aterrador. Con el entrenamiento adecuado, no lo es.
Realidades de ser un piloto de Bush
1. Estarás fuera de casa por períodos prolongados.
2. ¡Espere vivir en diferentes tipos de alojamiento, desde hoteles y moteles hasta dormir en la parte trasera de la aeronave!
3. No esperes un gran salario.
Camino para convertirse en un piloto de Bush
Dedique la mayor parte del año a obtener una PPL (Licencia de Piloto Privado) y la posterior CPL (Licencia de Piloto Comercial) y si va a transportar pasajeros necesitará una ATPL (Licencia de Piloto de Tráfico Aéreo). Esto es si puedes hacer el curso a tiempo completo. A tiempo parcial, puede tomar hasta 5 años. El costo puede variar desde $ 10, 000 hasta $ 50, 000 dependiendo de qué tan intensivo desee hacer el curso y qué tan barato pueda alquilar un avión y un instructor.
Debes estar preparado para estudiar y escribir exámenes para aprobar las pruebas teóricas.
Debe ser capaz de lidiar con condiciones anormales, como eliminar el hielo de las superficies de control del avión, ya que se congeló durante la noche. ¡En África, tuvimos que cambiar neumáticos porque los Leones los masticaron!
Antes de que le paguen por cualquier tipo de vuelo, debe cumplir con los requisitos mínimos de la FAA (Administración Federal de Aviación).
1. Debe tener al menos 18 años de edad
2. Debe poder leer, escribir y hablar inglés.
3. Debe tener al menos un certificado de licencia PPL o superior de la FAA.
4. Un mínimo de 250 horas de experiencia de vuelo.
5. Haga que un instructor certificado respalde su libro de registro para confirmar las calificaciones y la experiencia mencionadas anteriormente.
6. Aprobar todas las pruebas prácticas y teóricas para obtener una licencia de piloto comercial. La mayoría de las escuelas de vuelo, que entrenan a pilotos comerciales, tienen un programa establecido para que los estudiantes obtengan este tipo de certificado.
Después de obtener su Licencia de Piloto Comercial, puede ir a una escuela de vuelo que se especialice en entrenar a pilotos para convertirse en Pilotos de Bush. Esto normalmente incluye entrenamiento para volar aviones equipados con flotadores, esquís o ruedas de tundra. Estas escuelas de vuelo también lo entrenarán para volar en condiciones anormales. Esto incluirá aprender a aterrizar en lagos, barras de grava en las riberas de los ríos y lagos congelados en invierno.
Hay varias escuelas de vuelo que ofrecen este tipo de entrenamiento, y dependiendo de qué tipo de entorno, tipo de avión y tipo de trabajo va a realizar, los cursos duran de unas pocas horas a una semana. En promedio, un curso de entrenamiento de Ski Plane y Glacier Landing durará 5 horas a un costo de alrededor de $ 1800 e incluirá dos noches de alojamiento. Un curso de actualización de hidroaviones puede costar alrededor de $ 180 por hora. Un curso de vuelo de Bush y montaña incluye 5 horas de entrenamiento en tierra y 5 horas y cuesta alrededor de $ 1400 con dos noches de alojamiento. Un curso piloto avanzado de Bush puede durar hasta 5 días e incluirá 5-7 horas de entrenamiento en tierra y 5-7 horas de entrenamiento de vuelo. Este curso cubrirá vuelo en montaña, aterrizajes en ríos y lagos de gran altitud. Este curso te desafiará y agudizará tus habilidades como piloto. Estos cursos son muy útiles y necesarios para cualquier aspirante a piloto de Bush que vaya a volar en Alaska, Canadá o que opere fuera del aeropuerto.
Aprenderá a aterrizar y despegar en circunstancias que los pilotos convencionales consideran imposibles o muy peligrosas. Aprenderá a volar con precisión y podrá llevar su avión a espacios muy reducidos y volver a salir. Podrá hacerlo de forma segura y con confianza. Considerarías esto como un día normal en la oficina. Te convertirás en uno de ellos, un piloto de Bush.
