Ciclismo
Respuesta rápida: sí. Pero asegúrese de que sus acciones estén realmente del lado que usted quiere que estén.
Llevo algún tiempo escribiendo sobre ciclismo y género. Ser mujer es una condición sobre la que tengo poco control y, como resultado, he tenido algunas experiencias divertidas y difíciles en el curso de tratar de hacer mi trabajo y sobrevivir en una escena de bicicletas que es muy masculina y que coloca un alto valor en algunos de mis adornos menos masculinos favoritos. En partes de esta escena, el lenguaje, el comportamiento y las políticas atrozmente sexistas son comunes, incluso recompensados.
En mi escritura, he comparado este sexismo con otras experiencias no relacionadas con el género que he tenido en el camino. (El primer número de Taking the Lane zine, ahora solo disponible en Kindle, trata casi por completo de esto). Comparar el sexismo con la discriminación contra las personas que eligen andar en bicicleta ha sido una herramienta efectiva para mí como escritor y activista. Me ayuda a aceptar mis propias experiencias y explicarlas a los demás de una manera que tenga sentido y, con suerte, provoque cambios. La comparación hace que ambas experiencias se relacionen más con hombres como con mujeres. Todos sabemos que apesta cuando alguien se apoya en la bocina y desvía su auto hacia usted, pero es un gran salto darse cuenta de que es un problema sistémico que está integrado en nuestras leyes, cultura y paisaje, y que resolverlo requiere organizarse en un Número de niveles.
Si quieres ser un aliado tienes que poner piel en el juego.
Aquí está la cosa. Si alguien más, de cualquier género, hiciera la misma comparación, estaría encantado. Pero si un hombre dijera: "Sé lo que es ser mujer, y creo que el movimiento en bicicleta es el nuevo movimiento de mujeres, así que así es como debemos hacerlo", estaría listo para desgarrarlo. uno nuevo.
En realidad, esto sucede mucho, en la forma de la analogía de la falda corta. Ya sabes: la metáfora sobre las faldas cortas y el asalto sexual y “pedirlo”. Cuando se culpa a un ciclista de estar involucrado, o muerto por, un choque que no causaron, es solo cuestión de minutos antes de que alguien con un usuario nombre como "Bob R" trae faldas cortas.
La comparación es técnicamente correcta; ambos son ejemplos de culpar a alguien por lo que alguien más les hace. Pero falla porque le quita poder a la cosa que se compara. Usar esta metáfora en el contexto de comentar en una publicación de blog sobre un problema de bicicleta no ayuda a las mujeres en lo más mínimo. Si no eres una mujer, entonces esencialmente te estás apropiando de la desgarradora experiencia de otra persona para explicar el problema con una situación diferente que temes que te pueda pasar.
El problema es que gran parte de la defensa de la bicicleta en los últimos 40 años se ha orientado (estadísticamente hablando) a las necesidades de los hombres. También he escrito mucho sobre esto; pero la persistente desigualdad de género pone a las mujeres en un doble vínculo. Nunca olvidaré hablar en Atlanta hace dos años y preguntar cuáles eran las barreras para andar en bicicleta y las personas criaron una tonelada: carreteras rápidas y hostiles, smog, distancia, pero casi todas las mujeres en la sala agregaron "y acoso". Es más difícil para que las mujeres elijan andar en bicicleta, especialmente si tienen hijos y hacen la mayor parte del trabajo no remunerado de su hogar; y luego, cuando salimos, nos tratan no solo de la manera de mala calidad que suelen ser las personas en bicicleta, sino también de la manera de mala calidad que a menudo se trata a las mujeres.
Si alguna vez se te ocurrió esa metáfora de la falda corta, te insto a que hagas todo lo posible para luchar contra la agresión sexual. Verifique sus propios privilegios y acciones primero. Luego done a la línea de crisis de las mujeres, hable cuando alguien haga un comentario sexista, haga lobby para que su lugar de trabajo, organización o evento favorito sea más equitativo, intervenga cuando vea que alguien está siendo acosado o peor, críe a sus hijos para que se respeten a sí mismos y a los demás.
Pero si no está dispuesto a luchar activamente contra la cultura y las leyes que hacen que las mujeres sean menos iguales y, por lo tanto, menos capaces de beneficiarse de cualquier activismo en bicicleta que esté haciendo, entonces usted es parte del problema, así que, por favor, quítese las manos de encima. metáforas Si quieres ser un aliado, debes poner la piel en el juego y, como con la defensa de la bicicleta, haces esto no para obtener crédito o gloria personal, sino solo porque es lo correcto.
La clave es que el transporte ES un problema de derechos civiles.
Finalmente, hablemos de raza y etnia por un minuto. Frecuentemente escucho a otras personas que supongo que son blancas haciendo comparaciones entre los derechos civiles, la teoría de la liberación u otras luchas que ocurren a lo largo de líneas de privilegio racial o étnico.
La comparación es tentadora: debo saber que lo he hecho yo mismo. Soy blanco y tengo todo tipo de privilegios como resultado. Involucrarme en el activismo en bicicleta me dio mi primera prueba importante de lo que se siente ser tratado como algo menos que ser blanco de la policía y amenazado con agresión física por parte de extraños. Esto sacudió mi mundo en su núcleo; pero el hecho es que, a diferencia de mi género, andar en bicicleta es algo de lo que puedo alejarme en cualquier momento, durante unas horas o por el resto de mi vida.
Me imagino que en muchos lugares, si eres una persona de color, cuando subes a una bicicleta te arriesgas a una versión aún más atroz del doble vínculo que las mujeres hacen al andar en bicicleta, sin mencionar el potencial de la triple ayuda esperando en Los caminos para las mujeres de color. Peor aún, las comunidades de color se pasan por alto con demasiada frecuencia cuando se trata de rediseños de calles que hacen que andar en bicicleta sea más fácil y seguro, el acceso a iniciativas de defensa y programas como compartir bicicletas. Si la defensa principal de la bicicleta continúa enfocándose en elevar los valores de la propiedad y atraer a "profesionales creativos" (con demasiada frecuencia, codifica "blanco") para gentrificar vecindarios, entonces andar en bicicleta no es una lucha por los derechos civiles, es un poderoso símbolo de un proceso económico que mucha gente va a sentir con razón que necesita luchar.
Entonces, si quiere decir que andar en bicicleta es un problema de derechos civiles, o que la violencia contra los ciclistas es similar a la violencia contra las mujeres, entonces es mejor que esté preparado para asegurarse de que estas sean exactamente las batallas que está luchando. De lo contrario, solo se está apropiando de la lucha de otra persona por una causa que lo ayuda y lo hace sentir bien, pero en realidad puede estar obstaculizándolo. ¿Y de qué lado de la historia te pone eso?
Corrí esto por mi amiga Adonia Lugo, que es una antropóloga de bicicletas que estudia estos temas. “La clave es que el transporte ES un problema de derechos civiles”, respondió ella, “en el sentido de que ha sido reconocido como tal por algún tiempo por activistas de justicia de tránsito; ¿Los defensores de la bicicleta que usan el lenguaje de los derechos civiles reconocen eso o creen que están haciendo una comparación novedosa cuando se autodenominan "ciudadanos de segunda clase"? Recién estamos comenzando a presentar un caso para que el ciclismo también sea parte del marco de justicia ambiental”.
Cualesquiera que sean sus privilegios, ya sea la forma en que se ve, su género o identidad sexual, su salud mental o física, sus ingresos y las comodidades que le compra, o la forma en que se mueve en el mundo, a menudo son invisibles hasta que de repente encuentra No los tienes. Andar en bicicleta ha sido una oportunidad para muchos de nosotros de esta manera. En lugar de centrarnos en nuestra propia experiencia limitada, ¿por qué no tomar las injusticias que encontramos como una oportunidad para la empatía, la escucha y la acción?
En este momento hay muchas iniciativas de equidad en el movimiento de bicicletas; Aquí hay una buena descripción general para comenzar. Puede leer más sobre cuestiones de equidad y ciclismo, incluidos varios ejemplos positivos, en el nuevo libro Bikenomics.
