Planificación de viaje
El 23 de octubre de 2018, el puente marítimo más largo del mundo se abrió en el este de Asia, conectando las ciudades autónomas de Hong Kong y Macao con la ciudad china adyacente de Zhuhai. El puente Hong Kong-Zhuhai-Macao, o HZM Bridge, abreviado, acortó lo que era antes de un viaje de tres horas entre Zhuhai y Hong Kong a unos 45 minutos y les dio a los residentes y viajeros una forma más rápida y eficiente de moverse. entre las ciudades Para los viajeros, el viaje es como volar, aunque no tan rígido, solo prepárate para múltiples viajes por la aduana. Esto es lo que debe saber y qué esperar.
El puente HZM es una obra maestra de ingeniería
La construcción de lo que se convertiría en la carretera marítima más grande del mundo comenzó en 2009. Se tardó nueve años en completarse y fue diseñada para estar en funcionamiento durante al menos 125 años. Los viajeros y viajeros ahora pueden desplazarse entre las tres ciudades, dos de las cuales operan como ciudades-estado autónomas, en menos de una hora, lo que significa que si planifica con anticipación y obtiene su visa china de entrada y salida por adelantado, agrega algunas credibilidad a su pasaporte en el lapso de una sola mañana. Cabe señalar que en la tradición a veces frustrante de la modernización, ni Macao ni Hong Kong sellan realmente su pasaporte; los agentes de aduanas en ambas terminales simplemente escanean la página de fotos y le entregan un comprobante impreso para adjuntar a su pasaporte para documentar la admisión.
Tres partes principales conforman el puente de 34 millas: el puente principal, que abarca 18.3 millas; la carretera de enlace de Hong Kong de 7.4 millas; y el Zhuhai Link Road de 8.3 millas. Tres puentes atirantados constituyen la estructura primaria que cruza el Mar del Sur de China, pero la parte más impresionante es que el puente en realidad viaja por debajo del mar durante más de cuatro millas, agachándose aparentemente de la nada en medio del mar. El puente, las terminales y la parte submarina se ven impecables ahora, pero el proceso de construcción estuvo lejos de ser suave. Hubo múltiples demoras y según la Asociación para los Derechos de las Víctimas de Accidentes Industriales con sede en Hong Kong, 10 trabajadores murieron construyendo el puente y más de 600 resultaron heridos.
No puedes simplemente cruzar el puente HZM
El punto que ha suscitado más críticas sobre el nuevo puente es que no puede simplemente subirse a su coche de alquiler en Hong Kong y conducir a Macao por el día. Si bien esto sería muy conveniente, también es bastante descabellado. Como cada ciudad es autónoma, cada una tiene su propio proceso de registro y licencia de vehículos, y patrullar a los tres a la vez en mar abierto sería una pesadilla logística. También está el problema de las visas. Los residentes de EE. UU., Reino Unido y Canadá no necesitan obtener una visa con anticipación para visitar Hong Kong o Macao, pero a menos que lleguen a uno de un conjunto específico de aeropuertos de China continental, se requiere una visa para visitar China. Este factor también se aplica a la inversa: en la mayoría de los casos, los residentes chinos necesitan una visa para visitar Hong Kong y Macao, en gran parte debido a problemas con las ciudades que se llenan de turistas chinos. Puedes imaginar el caos impulsado por el tráfico que podría sobrevenir.
Entonces, la solución fue trasladar a las personas en autobuses públicos llamados Cross Border Coach. Hong Kong, Macao y Zhuhai financiaron y construyeron su propia terminal de autobuses para acomodar números de tráfico diarios de seis cifras, y juntos elaboraron un proceso impresionantemente eficiente de trasladar personas entre las ciudades. También puede contratar un taxi privado, en caso de que un autobús público exclusivo no sea lo suyo, pero el servicio de transporte general es fácil, rápido y mucho más barato.
Venta de boletos y aduanas
El proceso de emisión de boletos y embarque es similar al que encontraría en una terminal de autobuses ocupada en casi cualquier lugar. Cada terminal se presenta como un pequeño aeropuerto. Usted ingresa, compra un boleto en el mostrador de venta de boletos y luego pasa a la aduana. Hay dos líneas de autobuses en el servicio Cross Border Coach: la Línea Perla de Hong Kong, que cubre las tres terminales, y la Línea Macao de Hong Kong, que solo transita entre esas dos ciudades. Ambos operan en autobuses de color amarillo brillante. El servicio de autobuses de cercanías está disponible las 24 horas, los 7 días de la semana, y los autobuses salen cada cinco minutos durante las horas pico, y cambian a cada 10 a 15 minutos durante los horarios más lentos. Un boleto en cualquier línea cuesta lo mismo: $ 65 dólares de Hong Kong (alrededor de $ 8.30 USD) durante el día y HK $ 70 (alrededor de $ 9) entre la medianoche y las 6:00 a.m. Mientras no se embarque en un viaje de ojos rojos, espere pagar la tarifa más baja. El agente le venderá el boleto apropiado según su destino de ida.
El siguiente es la aduana. Aquí escanearán su pasaporte, le harán las preguntas típicas sobre adónde va y por qué, y lo enviarán a través de la seguridad. El proceso aquí es rápido: si tiene una mochila puesta, es probable que camine directamente, pero si tiene maletas para revisar, deberá enviarlas a través de un punto de control de seguridad.
Una vez que pase por la aduana y la seguridad, salga y entre en un área de espera para esperar el próximo autobús. Después del viaje, pasarás por la aduana del otro lado. Este proceso parece una experiencia terrible para un viaje en autobús de 40 minutos, pero teniendo en cuenta que está pasando por dos, posiblemente tres áreas autónomas, en realidad es bastante racionalizado. Salvo una demora, un viaje de ida no debería tomar más de 90 minutos desde que ingresas a una estación hasta que sales de la siguiente. Tenga su pasaporte listo, aunque sea por conveniencia. Hice escanear el mío cuatro veces durante un viaje en autobús de ida y vuelta desde Macao a Hong Kong y viceversa.
Cómo obtener la mejor vista en tu viaje
Planee esperar en la cola de 2 a 10 minutos. Una vez que la línea ha alcanzado el número requerido para llenar un autobús, uno se detendrá, los pasajeros abordarán y usted estará en camino. Si la línea es más larga de lo que puede contener un autobús, otro se detendrá cinco minutos después. Los autobuses tienden a estar llenos tanto de viajeros de un día como de turistas que se dirigen entre las ciudades. Si estás en Pearl Line, es posible que tengas suerte y te asignen un autobús de dos pisos. Monté en la línea Hong Kong Macao Line en ambas direcciones y ambos viajes fueron en un autobús de una sola capa, aunque cada uno estaba decorado como un autobús de larga distancia. Asientos cómodos, bandejas de respaldo y una pequeña bolsa de almacenamiento. Hay un baño en la parte trasera del autobús.
Intenta enganchar un asiento junto a la ventana en el lado derecho del autobús mientras aparece mirando hacia adelante a través del parabrisas. Esto proporciona las mejores vistas sin importar en qué dirección se dirija. Al dirigirse hacia Hong Kong, verá pasar a los barcos turísticos y de embarcación por pequeños pueblos costeros, las extensas islas y colinas que rodean la ciudad en el fondo. Dirigiéndose en la otra dirección, el horizonte aparentemente interminable de Macao y Zhuhai se eleva sobre las pequeñas colinas como tortugas que emergen del agua. Las vistas en ambas direcciones son impresionantes, aunque desafortunadamente, las ventanas polarizadas del autobús son un impedimento severo para tomar fotos de calidad.
